Porsche Taycan 2022 kaiuttimien asennus ja vaimennus

Uusi Porsche Taycan oli päästetty tehtaalta ilman parasta Burmeisterin hifipakettia, joten äänentoistossa oli parantamisen varaa. Kuten arvata saattaa, järjestelmä ei kuitenkaan ole täysin kelvoton, ollessaan kuitenkin BOSEn tuotos. Tästä syystä korvaavien laitteiden on täytettävä valistuneen Porsche-kuljettajan kriteerit tarkasti ja mitään säästelemättä. Sähköautoille tyypillisesti myös äänenvaimennuksessa oli parannettavaa, sillä vaimennusmateriaalithan lisäävät auton kokonaismassaa. Jo pienellä määrällä Dynamatia saavutetaan huomattava parannus lähtökohtaan verrattuna.

Laitteiden ja vaimennusmattojen valinta

Useissa VAG-konsernin autoissa midbassot ovat kooltaan noin 8" kokoiset. Tähän kokoluokkaan ei kuitenkaan löydy varsinaisesti high-end luokan kaiutinta, jollaista tässä tapauksessa kaivattiin. Päätettiin siis korvata suuri midbasso normaalilla 6,5" midillä, ja jättää suosiolla alimpien oktaavien toisto subbarille. BOSEn järjestelmässä on vakionakin subbari, joten sen päivittäminen on suhteellisen vaivatonta. Huippubrändeistä tähän projektiin valittiin Audisonin, JL-Audion ja Dynamatin tuotteita.

Midbassot:

Audison Thesis 6,5". Audisonin osaaminen kulminoituu tähän Thesis-mallisarjaan, jossa midbassojen laatu on parhaalla mahdollisella tasolla. Thesis midit, jotka ovat valmistettu ilman kompromisseja, toistavat musiikin kirkkaasti ja dynaamisesti, juuri sellaisena kun se on äänitteelle taltioitu. Vankan rakenteen takia kaiuttimen herkkyys on hiukan edullisempia malleja pienempi, mutta BOSEn vahvistimen tarjoama teho on kuitenkin varsin riittävä tälle midbassolle.

Keskiäänet:

Audison Thesis 3.0, ovat Thesis-sarjan 3" keskiäänet. Kuten midbassotkin, ovat nämä kaiuttimet Audisonin lippulaiva-malli keskiäänikaiuttimien saralla. Ihmiskorvalle herkän keskialueen äänispektri on toistettava mahdollisimman tarkasti, joten nämä keskiäänet ovat omiaan juuri kyseiseen tarkoitukseen. Tehokkaasta neodyymimagneetista ja ylisuuresta puhekelasta huolimatta kaiuttimen ulkomitat eivät ole järin suuret, joten vakiokaiuttimen korvaaminen onnistuu varmasti.

Auton diskantit ovat sijoitettu kojelautaan ritilöiden alle. Nämä oli tarkoitus korvata myös Thesis-sarjan diskanteilla, mutta kovan työn jälkeen totesimme kojelaudan ritilöiden olevan poikkeuksellisen lujasti kiinnitetty. Diskanttien vaihto olisi joko vahingoittanut kojelautaa, tai vaatinut tämän irrottamisen kokonaan. Tästä syystä diskanttien vaihto jätettiin meidän osalta tekemättä. 

Subbari:

Vakiovahvistimen ollessa suhteellisen pienitehoinen, ei subbarielementitkään voi olla kovin järeitä, Lisäksi subbarille tarkoitettu tila on rajallinen takakontin pohjassa.

JL Audio CP106LG-W3V3 on koteloitu 6" subwoofer. JL-Audion osaaminen keskittyy juuri subbareihin, joten tämä 6" malli on soveltuva Porschen äänentoiston pohjaksi. Ja jotta päivitys ei olisi liian mitäänsanomaton vakiobasson vaihto, päätettiin näitä laittaa 2 kappaletta vierekkäin!

Vaimennusmatot:

Dynamat Xtreme on tuttu tuote jokaisesta vaimennusoperaatiostamme, joten miksi vaihtaa mihinkään muuhun.
Dynamat Dynaliner on taas Dynamatin pehmeä vaimennusmatto, joka auttaa äänentoiston lisäksi myös hiljentämään ajomelua ja resonansseja. Tuplavaimennuksen hyöty on lyömätön, joten tähänkin päätettiin tehdä sellainen parhaan lopputuloksen saavuttamiseksi.

Lähtötilanne

Taycanin verhoilujen alta paljastui arvatenkin hyvin paljasta peltiä, jota oli helppo vaimentaa Dynamatilla. Vaimennus suoritettiin sekä oviin että takakonttiin. Myös vakiokaiuttimet olivat hyvin tyypillisiä muovirunkoisia paperikartiokaiuttimia, joita käytetään useissa muissakin VAG-konsernin autoissa.

Takakontin pohjan syvennystä hyödynnettiin subbareiden asennuksessa. 6" koteloidut JL-Audion subbarit mahtuivat koloon helposti.

Laitteiden ja vaimennusten asennus

Kaiuttimien asennuksessa käytetiin puisia ja muovisia asennusadaptereita. Midbassoille tehtiin vanerista 6,5" korokkeet. Dynamatilla tiivistettiin kaikki rakoset, joita ovipelteihin ja muihin osiin jäi. Vaimennusmaton avulla ovista tulee tiiviit, jolloin myös kosteus pysyy oven ulkopellin puolella. Dynamat Xtremen päälle liimattiin Dynaliner-mattoa, joka kestää myös kosteutta. Oven ulkopeltiin on välttämätöntä liimata vedenkestäviä materiaaleja, jotta kosteus ei imeydy mattoihin.

Vaimennus on kaikkein kriittisintä midbasson takana. Peltiä jäykistävä Dynamat Xtreme poistaa pellin resonoinnin, jolloin ovi ei elä bassotoiston mukana. Päälle liimattava pehmeä matto vaimentaa kaiuttimen taakse syntyvät seisovat aallot, sekä eristää ajomelua.

Midbassot asennettiin korokkeiden avulla oveen. Mikäli korokkeita ei käytä, saattaa midbasson magneetti ottaa laskettuun ikkunaan kiinni. Tässä tapauksessa oven aukko on myös liian suuri vakiona.

Porschessa keskiäänet kiinnittyvät ovipahveihin, joten asennus vaati ohuet adapterit. Liian paksuilla adaptereilla ovipahvi ei enää kiinnity oikein. Tähän malliin Connects2 ei tarjoa vielä kaiutinsovitteita, joten täytyi tehdä custom-sovitteet muovista. Ovipahvi vaimennettiin ennen kaiuttimen vaihtoa.

Takakontin pohja vaimennettiin täysin käyttäen Dynamat Xtreme ja Dynaliner vaimennusmattoja.

Asennuksen jälkeen

Autoon ei tullut näkyviä muutoksia, vaan kaikki asennetut laitteet ja vaimennusmatot piilottuivat verhoilujen alle täydellisesti.

Kaiutinpäivityksellä saavutettiin huomattavasti parempi dynamiikka ja tarkkuus etenkin keskialueelle. Myös subbarin toisto ulottuu voimakkaasti alemmas, kuin vakiosubbarilla. Keskiäänten vaihdolla saatiin aikaiseksi paljon rasittamattomampi ja elävämpi laulun ja puheäänen toisto. Äänentoistosta tuli siis kaikkiaan elävämpi, voimakkaampi ja tarkempi. Basson kumina ja yläbasson korostuma ei enää vaivaa kuten vakiosetillä.

Autoon jätettiin optio vahvistimien lisäykselle. DSP-vahvistimen asennus Taycaniin on työläs homma, mutta tarvittaessa signaaliprosessorilla saadaan koko setistä vielä viimeinen ripaus irti.

Huom! Asennustyön määrä ja lopulliset tuotevalinnat riippuvat aina mm. auton yksilöllisestä varustetasosta ja yhdessä asetetuista tavoitteista. Emme voi antaa pakettitarjousta asennuksesta.

Asennustyön hinta Helsingissä on 75 € / tunti.

Jos kiinnostuit asennuspalvelustamme, ota meihin yhteyttä tai lue lisää:  Asennus- ja säätöpalvelu

   AutoStudio / Hifi.fi

    Autostudio.fi

  Autostudiohelsinki